新能源汽车市场要变天了？
7月18日，一段网络视频引爆车圈冲上热搜：小米创始人雷军与比亚迪董事长王传福，在小米汽车工厂会面。
视频画面中，王传福在雷军的陪同下参观小米汽车工厂，雷军亲自化身“讲解员”，为王传福介绍起小米工厂的情况。雷军身后一位穿短袖的男士，疑似为顺为资本投资合伙人胡峥楠。据悉，其在比亚迪主导过F3，在吉利操刀过博越和浩瀚架构，如今又帮小米打造SU7，履历横跨三家技术命脉。有微博博主称，“凡是涉及造车的事儿，雷总身边总有胡总身影，足见其重要性。”
不过，对于此次会面的具体缘由，小米和比亚迪方面均未对外回应。但业内纷纷猜测，这绝不是一次简单的串门，背后藏着国产新能源巨头与新势力从供应链合作走向更深绑定的信号。
展开剩余77%事实上，小米和比亚迪早就是“老相识”了。
据扉旅汽车获悉，比亚迪电子作为小米手机的核心代工厂，一直为小米手机的生产“保驾护航”，承担了约40%的产能。
而在小米宣布造车后，两家的联系更是变得频繁起来：小米的第一款车SU7标准版就部分搭载了比亚迪旗下的弗迪刀片电池，这种电池以其高安全性和高能量密度而闻名。据介绍，比亚迪的刀片电池在过去一年中已经实现了30%的成本降低，这也是当初小米SU7定价令人惊喜的原因之一；如今小米的第二款车YU7标准版和 Pro版均搭载弗迪电池。可以说，双方在电池供应、零部件制造上配合得相当默契。
值得一提的是，2024年北京车展期间，王传福与雷军也有深入互动。先是雷军现身比亚迪旗下方程豹品牌展台，与王传福进行了交流。时隔一天，王传福一行专程来到小米汽车展台参观，雷军亲自接待并为王传福介绍小米SU7。
展会上，雷军直言："比亚迪给小米手机做了十几年电池，现在汽车还得靠老伙伴。"王传福则早在2021年就曾表示，比亚迪支持小米未来在汽车业务上的发展，而且不只是支持，还将进行合作。
而正是由于早期的合作基础+喊话意向，让坊间对于此次会面多了几分猜测与想象：一场新旧势力的“强强联合”。
先看双方优势：比亚迪无论是新能源汽车产销规模，还是垂直整合能力，可以说其解决了“造车”环节中，关于成本、效率和规模的所有核心问题。而小米的智能生态、营销流量与卖车能力，虽可模仿但难以超越。
再看双方短板：比亚迪虽然销量领先，但声量明显式微，其标签也更多的指向于中低端产品，还需在品牌形象和营销策略上多下功夫。而“欠车王”小米的困境更是摆在明面，最近发布的YU7排队长达58个月。
若双方深度合作，不仅取长补短，互通有无，更能产生1+1大于2的效果：小米的品牌势能，可以为比亚迪，注入新的活力和价值想象空间；而比亚迪深圳工厂有着“30秒下线一辆车”的惊人效率，这样的产能管理经验也正是小米所急需的。
同时，从供应链协同的角度来看，小米和比亚迪的合作潜力也非常巨大。小米在智能电子领域有着完善的供应链体系，而比亚迪在汽车零部件生产方面有着强大的实力。双方如果能够实现供应链共享，不仅可以降低成本，还能提高生产效率，实现互利共赢。
此外，还有猜测指向了“出海”：比亚迪在东南亚、欧洲的渠道网络与小米的全球化IoT生态结合，可加速双方在海外市场的渗透。
车企合纵连横的时代，没有永恒的对手。尽管没有任何官宣，但合作背后的想象却不容小觑：当最懂制造的企业，遇上最懂用户的企业，新能源市场的“故事”也将变得更为精彩与残酷。发布于：北京市杠杆配资公司网站提示：文章来自网络，不代表本站观点。
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